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人人車招商加盟

本品牌近期關(guān)注熱度：

人人車

投資金額：5~10萬

主營(yíng)行業(yè)：汽車 > 汽車4s店

主營(yíng)產(chǎn)品：二手車

公司名稱：北京人人車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司

成立年份：2014 門店總數(shù)：0家

加盟區(qū)域：全國(guó)

適合人群：自由創(chuàng)業(yè)

本品牌是否對(duì)外招商加盟，請(qǐng)聯(lián)系商家予以確認(rèn)!

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人人車加盟優(yōu)勢(shì)

　1.產(chǎn)品成熟穩(wěn)定
　　ECU調(diào)校在發(fā)達(dá)的歐州國(guó)家已經(jīng)流行二十多年，它不單用在汽車上，還用在貨車、摩托車、農(nóng)用車，甚至豪華游艇上，歷經(jīng)多年開發(fā)和嚴(yán)格測(cè)試，發(fā)展至今可以說是相當(dāng)成熟和穩(wěn)定，已經(jīng)成為國(guó)外賣車時(shí)提供的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)。
　　2.效果顯著、高性價(jià)比
　　一般自然吸氣的車刷ECU后可以提升8%到15%，而渦輪增壓的車提升效果更加明顯，從20%到40%不等。比如邁騰1.8TSI，原車扭矩是250nm，ECU升級(jí)后達(dá)到325nm，提升30%，0-100KM快一秒。如果不刷電腦，單靠改裝進(jìn)排氣等硬件，要達(dá)到這個(gè)性能至少要花費(fèi)二萬多元以上，而刷ECU只要幾千元，所以說性價(jià)比相當(dāng)高。
　　3.針對(duì)不同的汽車電腦數(shù)據(jù)的讀取，設(shè)備公司在開發(fā)讀寫協(xié)議時(shí)就作了全面的測(cè)試，同時(shí)開發(fā)了保護(hù)機(jī)制，如果因?yàn)椴僮魇д`或接線不正確，設(shè)備在操作前就會(huì)自動(dòng)識(shí)別并停止執(zhí)行。經(jīng)國(guó)外調(diào)校的程序是經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試的，電腦本身有自檢功能，一般寫入后試車儀表正常就一切正常，即使有問題也可重調(diào)，實(shí)在不行也可以隨時(shí)恢復(fù)到原車數(shù)據(jù)，因?yàn)樵谧x取原車數(shù)據(jù)后數(shù)據(jù)都有備份的，所以程序方面的風(fēng)險(xiǎn)幾乎可以說是零。
　　4.無負(fù)面影響
　　ECU升級(jí)其實(shí)是解除發(fā)動(dòng)機(jī)原有的動(dòng)力封印。比如奧迪A4L、A6L和Q5 2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)都是一樣的，A4L的扭矩調(diào)校是320nm，A6L是280nm，Q5是350nm，而我們把A6L刷ECU后剛好達(dá)到Q5那個(gè)動(dòng)力水平，安全可靠。ECU升級(jí)也是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化，由于調(diào)校，燃燒更加充份，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)減少，廢氣降低，這就是為什么ECU升級(jí)后動(dòng)力好了油耗反降的原因。由于ECU升級(jí)調(diào)校的是程序，所以從外表上根本看不出來，不會(huì)影響年檢和年審。升級(jí)又是在原車數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上所做的修改，不會(huì)影響原車的任何電子設(shè)備，也不會(huì)影響電腦正常診斷，所以不會(huì)影響車的保修。
　　5.從業(yè)人員少，占用場(chǎng)地少
　　由于我們麥斯引進(jìn)的是國(guó)際上先進(jìn)的設(shè)備和前沿的技術(shù)，使ECU升級(jí)變得極為簡(jiǎn)單，絕大部份車型免拆電腦，通過汽車檢測(cè)口就能完成升級(jí)作業(yè)。即使是需要拆卸電腦進(jìn)行的升級(jí)，也只需要一個(gè)人一張小桌子就能全部完成，因些ECU升級(jí)具有從業(yè)人員極少，占用場(chǎng)地極少的優(yōu)點(diǎn)。
　　6.技術(shù)高度壟斷
　　由于ECU升級(jí)設(shè)備是純國(guó)外進(jìn)口，讀寫數(shù)據(jù)時(shí)又需要在線確認(rèn)，所以設(shè)備無法破解。程序調(diào)校也是一項(xiàng)高難度工程，必順由國(guó)外汽車工程師和軟件工程師共同完成，就連國(guó)產(chǎn)車都得使用進(jìn)口品牌的電腦，絕非一般人所能做到。設(shè)備在售出前就跟程序公司作了綁定，相同的設(shè)備不同的程序公司之間程序不能共用，同一臺(tái)車的程序不能重復(fù)用在其它車上，同一程序只能寫入一次，24小時(shí)內(nèi)不寫入自動(dòng)失效。所以ECU升級(jí)是高度壟斷的技術(shù)行業(yè)。
　　7.低成本、
　　ECU升級(jí)基本就是設(shè)備一次性投資，除了第二年起設(shè)備要支付小額年費(fèi)外，不需支付其它任何的管理費(fèi)用，所以固定開支極少。每做一臺(tái)車只需付一臺(tái)車的調(diào)校費(fèi)用，多做多付，少做少付，收支平衡。ECU升級(jí)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)少，技術(shù)高度壟斷，效果明顯，所以ECU升級(jí)的非常高，從低150%到1000%不等，比如一臺(tái)寶馬X6 50i市場(chǎng)均價(jià)在15000元左右，你的純就有一萬多元了。
　　8.易操作、快回報(bào)
　　ECU升級(jí)操作很簡(jiǎn)單，對(duì)于免拆電腦升級(jí)的車型，只要在手提電腦軟件上用鼠標(biāo)點(diǎn)幾下就可以讀寫數(shù)據(jù)。即使是拆下電腦升級(jí)的車型，絕大部份也只是在電路板上焊接幾根線讀寫數(shù)據(jù)。只有拆焊芯片的車才需要較強(qiáng)的動(dòng)手能力，如果你是電子行業(yè)從業(yè)人員，如手機(jī)維修或電腦維修的，那你已能輕易的拆焊芯片了。數(shù)據(jù)發(fā)到國(guó)外調(diào)校只要一個(gè)小時(shí)左右就能發(fā)回來，加上讀寫數(shù)據(jù)的時(shí)間也就二個(gè)小時(shí)左右，也就是說升級(jí)一臺(tái)車只要二個(gè)小時(shí)左右，工作時(shí)間極短，效率高，如果能把車都約在一起改，一天改幾臺(tái)甚至上十臺(tái)都可以。數(shù)據(jù)寫入后馬上就可以試車，而且試車時(shí)馬上就能出效果，效果出來后馬上就能請(qǐng)款，所以資金回收快，無壞帳。由于刷ECU的高，所以幾萬元的設(shè)備成本，只要做十臺(tái)車就能回本，回報(bào)快。
　　9.自由職業(yè)、輕松靈活
　　由于數(shù)據(jù)是發(fā)到國(guó)外調(diào)校，因?yàn)闀r(shí)差的關(guān)系，一般工作時(shí)間都是在下午二點(diǎn)到晚上十一點(diǎn)左右，所以早上的時(shí)間都是休息的，也就是說你每天都有半天的休息時(shí)間。ECU升級(jí)的設(shè)備很小巧輕便，加上一個(gè)手提電腦，裝在一個(gè)小包里就能輕松上門服務(wù)，無任何地方限制。升級(jí)過程由于有一個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間是等侍國(guó)外數(shù)據(jù)的傳送，所以這段時(shí)間通常是跟客人在一起喝茶聊天，除了能廣交天下朋友，還能賺錢，又能和車主一起享受名車的升級(jí)樂趣，其樂無窮！

人人車加盟優(yōu)勢(shì)資訊

人人車加盟優(yōu)勢(shì)是什么？加盟人人車怎么樣

人人車成立于2014年4月，致力于打造全新的二手車C2C交易模式，為個(gè)人車主和買家提供誠(chéng)信、專業(yè)、便捷、有保障的優(yōu)質(zhì)二手車交易。創(chuàng)始人是李健。人人車創(chuàng)的二手車C2C虛擬寄售模式，能夠直接對(duì)接個(gè)人車主和個(gè)人買家，掉中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)交易無差價(jià)，為個(gè)人用戶賣車買車提供佳交易體驗(yàn)。平臺(tái)僅上... 閱讀全文

人人車公司介紹

人人車成立于2014年4月，致力于打造全新的二手車C2C交易模式，為個(gè)人車主和買家提供誠(chéng)信、專業(yè)、便捷、有保障的優(yōu)質(zhì)二手車交易。創(chuàng)始人是李健。

　　人人車創(chuàng)的二手車C2C虛擬寄售模式，能夠直接對(duì)接個(gè)人車主和個(gè)人買家，掉中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)交易無差價(jià)，為個(gè)人用戶賣車買車提供佳交易體驗(yàn)。平臺(tái)僅上線六年10萬公里內(nèi)的無事故個(gè)人二手車，在這里，賣家可以將愛車賣到公道價(jià)，買家可以買到經(jīng)人人車專業(yè)評(píng)估師檢測(cè)的真實(shí)車況的放心二手車。同時(shí)針對(duì)買家，人人車還提供14天無理由退車、一年2萬公里核心部件質(zhì)保等一系列售后保障。
　　2018年3月1日，人人車與滴滴出行達(dá)成合作協(xié)議，雙方將為滴滴平臺(tái)上的車主提供包括二手車、新車在內(nèi)的車源和用車解決方案。4月26日下午，人人車宣布，已獲得3億美元新一輪投資。
　　創(chuàng)始人兼CEO李健在百度工作7年，曾是百度年輕的產(chǎn)品總監(jiān)，后歷任58同城產(chǎn)品副總裁和微軟亞洲（互聯(lián)網(wǎng)）工程院副院長(zhǎng)，具備豐富的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品開發(fā)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，曾獲百度十年佳貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。
　　聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇為前太平洋汽車網(wǎng)總編，曾任職于新浪網(wǎng)、千橡互動(dòng)集團(tuán)，是資深汽車營(yíng)銷專家，擁有10年以上汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。聯(lián)合創(chuàng)始人趙鐵軍曾任百度LBS副總經(jīng)理和百度業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)，并在聯(lián)想、海爾等大型企業(yè)擁有近10年的線下售后服務(wù)體系管理經(jīng)驗(yàn)。
　　聯(lián)合創(chuàng)始人王清翔曾是百度LBS技術(shù)負(fù)責(zé)人、百度地圖檢索負(fù)責(zé)人，曾帶領(lǐng)地圖檢索團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)搜索流量增長(zhǎng)超過100%，擁有深厚的技術(shù)研發(fā)功底和豐富的應(yīng)用開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也是資深檢索專家。人人車模式
　　人人車創(chuàng)了個(gè)人二手車C2C虛擬寄售模式，打破傳統(tǒng)模式的冗長(zhǎng)交易鏈，作為中立的第三方平臺(tái)直接對(duì)接個(gè)人車主和個(gè)人買家，確保車輛情況真實(shí)可信，實(shí)現(xiàn)交易無差價(jià)，為買賣雙方讓利高達(dá)20%，為用戶賣車買車提供佳交易體驗(yàn)。

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