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印尼航空公司招商加盟

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印尼航空公司

投資金額:20~50萬

主營行業(yè): 服務(wù) > 旅行社

主營產(chǎn)品:

公司名稱:印尼航空

成立年份:1949 門店總數(shù):211

加盟區(qū)域:全國

適合人群:自由創(chuàng)業(yè)

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印尼航空公司 加盟優(yōu)勢

印尼航空公司加盟
  1.印尼航空公司的核心業(yè)務(wù)是經(jīng)營按期的國內(nèi)及國際客運(yùn)和貨運(yùn)航班,飛行網(wǎng)絡(luò)遍布全球450多個(gè)航空目標(biāo)港。
  2.除航空運(yùn)輸外,印尼航空公司還向顧客提供一系列的整體服務(wù)方案。印尼航空公司集團(tuán)與國際上多家航空公司簽定了合作協(xié)定。其中包含美國結(jié)合航空公司,泰國國際航空公司,巴西Varig航空公司,北歐航空公司,南非航空公司等。
  3.印尼航空公司公司在區(qū)域組以“印尼航空公司區(qū)域”的方式參與聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò),得益于“星空聯(lián)盟”的全球飛行網(wǎng)絡(luò),印尼航空公司不只為乘客提供暢順便捷的飛行服務(wù),也為乘客提供靈活的旅行選擇。
  4.印尼航空公司集團(tuán)不只為該國的航空公司提供與航空業(yè)有關(guān)的各種服務(wù),并且也為國際上其他顧客提供同樣的服務(wù)。
  5.為了鞏固印尼航空公司集團(tuán)在國際上的先進(jìn)位置,保持長期贏利和競爭優(yōu)勢,印尼航空公司把服務(wù)重點(diǎn)集中在客戶利益上,作為尋求結(jié)合時(shí)為重要的考慮要素。這條標(biāo)準(zhǔn)和印尼航空公司集團(tuán)的哲學(xué)基礎(chǔ)互為補(bǔ)充,即:相互匹配的企業(yè)文明使印尼航空公司集團(tuán)總能爭取達(dá)成目的地與其他同伴進(jìn)行合作。

印尼航空公司加盟優(yōu)勢資訊

印尼航空公司 公司介紹

印尼航空公司加盟
  印尼航空或加魯達(dá)有時(shí)候音譯為加魯達(dá)印尼航空)是由印尼政府全資所有的航空公司。2005年公司旗下?lián)碛泄蛦T6,251名,民航班機(jī)57架。 公司的印尼語稱號中“加魯達(dá)”三個(gè)字,是來自印度教中的神鳥迦樓羅,這種鳥在南亞、印尼和許多東南亞的神話中都有被提及,公司標(biāo)記上所畫的正是這種鳥的形象。
  印尼航空開創(chuàng)于印尼反荷蘭殖民主義者的印度尼西亞獨(dú)立戰(zhàn)爭獨(dú)立戰(zhàn)爭即將勝利之際。當(dāng)時(shí)軍以繳獲的美制道格拉斯DC-3型客機(jī)向蘇門答臘州亞齊地區(qū)運(yùn)送軍火。而1949年1月26日為公認(rèn)的印尼航空公司之成立日。
  公司成立伊始,過去遭到印尼的友邦緬甸之大力協(xié)助,因而,在1950年3月31日印尼航空與荷蘭航空公司正式合資運(yùn)作之后曾回贈(zèng)緬甸政府一架道格拉斯DC-3型飛機(jī)。至1953年,公司進(jìn)步已經(jīng)初具規(guī)模,擁有46架飛機(jī)。1955年一些早年代的飛機(jī)退役,1956年印尼航空首航伊斯蘭教的圣城麥加(????,Mecca)。
  Garuda Indonesia波音747-400客機(jī)停泊在日本東京成田機(jī)場。1960年是公司至今進(jìn)步迅速的一年,機(jī)隊(duì)新增加至8架康乃爾240,8架康乃爾340,與3架康乃爾440,1961年至65年,又增加3架康乃爾990,3架洛克希德L-188慧星,雅加達(dá)至香港啟德機(jī)場新航班開催,歐洲航班更于1963年首飛阿姆斯特丹與法蘭克福。1965年又新增孟買往巴黎與開羅往羅馬兩個(gè)采納康乃爾990的歐洲航班。同年金邊飛往國家廣州航班開始,1965年印尼航空邁入噴氣機(jī)時(shí)代,道格拉斯DC-8首航阿姆斯特丹機(jī)場。
  七十年代印尼航空啟用麥道DC-9型與??薋28型噴氣客機(jī)。公司一度曾擁有36架??藱C(jī)而成為世界上采納此型號客機(jī)多的公司。八十年代加魯達(dá)逐步引進(jìn)空客A-300、波音737、波音747、麥道MD-11等多款新型客機(jī)。
  1998年發(fā)生的東亞金融危機(jī)也重大地沖擊了印尼和本公司,加魯達(dá)停飛了所有歐、美各國的虧損重大航線。但是鑒于歷史傳統(tǒng),不久恢復(fù)飛往荷蘭首都阿姆斯特丹。爾后數(shù)年接二連三的九一一恐怖事件、巴厘島炸彈爆炸、SARS驚恐、2004年印度洋大海嘯又令公司業(yè)績雪上加霜。印尼游覽業(yè)一片蕭條,公司客源衰減,然而加魯達(dá)仍然對年代中期經(jīng)濟(jì)恢復(fù)布滿希望,這可從他們當(dāng)年引入空中客車A330型新機(jī)可見一班。
  2001年加魯達(dá)成立旗下一家便宜航空公司CitiLink,提供印尼國內(nèi)城市穿梭航班。
  棉蘭(Medan)國際機(jī)場擬定于2010年之前落成,屆時(shí)加魯達(dá)將由此開發(fā)越來越多新航班往返巴黎、倫敦、法蘭克福。然而為了大幅減低本錢,加魯達(dá)可能應(yīng)用倫敦的第二機(jī)場蓋特威克機(jī)場降落英國。2007年5月公司代表證明將重開飛往阿姆斯特丹航班。
  2005年加魯達(dá)總共運(yùn)載8,679,443名乘客。 公司班機(jī)上座率為百分之68.73。
  2007年3月印尼交通部因?yàn)槟陜?nèi)持續(xù)數(shù)起民航客機(jī)失事,迫于政治壓力而將國內(nèi)航空公司分為三個(gè)品位,下一檔及中下檔被勒令馬上整頓否則關(guān)停,加魯達(dá)被劃為中檔準(zhǔn)許繼續(xù)運(yùn)營但需計(jì)劃整頓,而印尼全國無一航空公司被劃為上品位。

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