2007年,國(guó)家叉車銷量達(dá)到13.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)30%;出口叉車4.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)78%,出口量約占銷量的34%;而出口增量對(duì)銷量增長(zhǎng)的奉獻(xiàn)率達(dá)到65%。
2007年,全球叉車銷量達(dá)到90.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10%。消費(fèi)量按地區(qū)形成狀況如下:歐洲占世界叉車市場(chǎng)份額約為40%;其次為北美(美國(guó)+加拿大)市場(chǎng),約為21%;國(guó)家所占市場(chǎng)份額已超過(guò)11%;而日本的比重不超過(guò)10%;世界其他地區(qū)的比重則接近16%。
我國(guó)內(nèi)燃平衡重式叉車約占銷量的80%,而全球叉車銷量中電動(dòng)叉車比重超過(guò)了50%。這是由于在歐、美、日的叉車市場(chǎng)上,電動(dòng)叉車已成為主流產(chǎn)品的緣故。因?yàn)槲覈?guó)對(duì)環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)轉(zhuǎn)本錢等要素,較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的叉車需要仍將偏向于應(yīng)用內(nèi)燃叉車。
在全球叉車市場(chǎng)格局中,豐田和林德遙遙先進(jìn),年銷售實(shí)現(xiàn)目的超過(guò)50億美元;而安叉和杭叉在國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)上稱雄,共計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。
于我國(guó)叉車出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)巨大以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由,估計(jì)將來(lái)國(guó)家叉車出口仍將保持較快增速,2010年前復(fù)合增長(zhǎng)率不低于30%。而將來(lái)3年,國(guó)內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20%以上,對(duì)海外市場(chǎng)的依賴度將擴(kuò)大。出口已成銷量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。叉車租賃的益處:
1、租賃時(shí)期所有的售后服務(wù)由服務(wù)商提供。
2、減少固定資產(chǎn)加盟。
3、分批投入資金,降低加盟本錢。
4、增加企業(yè)資金的流動(dòng)性。
5、資金作為運(yùn)營(yíng)費(fèi)用支出,節(jié)省相干稅收。
6、防止設(shè)施的技術(shù)陳舊。
1、租賃的優(yōu)勢(shì)
分批投入資金,降低加盟本錢,減少固定資產(chǎn)加盟??s減人員編制降低管理本錢,把煩瑣事情交給別人去做。整體項(xiàng)目外包,省卻管理苦惱。時(shí)節(jié)性、階段性或短期生產(chǎn)量大而需增加叉車時(shí),不用要把資金用在臨時(shí)的需要上。
2、租賃方式
短租:按叉車的實(shí)際作業(yè)量收費(fèi)。雙方確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)條款。
長(zhǎng)租:以月為租賃結(jié)算單位。咱們僅提供叉車和叉車正常應(yīng)用所需的維修保養(yǎng),其余的由承租方擔(dān)任。
包業(yè)務(wù)制:咱們提供叉車、司機(jī)、燃油、叉車的維修和保養(yǎng)等。以月為結(jié)算單位。不需多次尋找供應(yīng)商及談價(jià)。
項(xiàng)目承包:對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、物流項(xiàng)目進(jìn)行總承包,由咱們提供項(xiàng)目擔(dān)任人、叉車、司機(jī)、燃油、搬運(yùn)人員等,以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的精簡(jiǎn)管理。
以租代購(gòu):由用車單位指定叉車品牌、型號(hào),由我公司擔(dān)任購(gòu)置,再租給用車單位應(yīng)用,雙方商定租金和租期以及維修保養(yǎng)等相干事宜,在租賃期滿后,叉車的所有權(quán)歸租賃者所有。
回購(gòu)返租:為省卻企業(yè)的維修、管理和本錢等,專一企業(yè)的核心業(yè)務(wù),可將企業(yè)的叉車設(shè)施經(jīng)評(píng)價(jià)由咱們購(gòu)回,然后租賃更適宜的叉車,以實(shí)現(xiàn)企業(yè)技術(shù)更新,順應(yīng)企業(yè)的進(jìn)步需求。
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