車霸房車的選址主要滿足環(huán)境、交通、區(qū)位及用地面積四個(gè)條件,優(yōu)美的環(huán)境、便捷的交通、優(yōu)越的區(qū)位條件和充足的項(xiàng)目用地是營(yíng)地成功的必要條件,但是,不同類型的營(yíng)地對(duì)條件選擇也需有所側(cè)重。
環(huán)境地勢(shì)開(kāi)闊平坦、通風(fēng)及排水良好,生態(tài)環(huán)境優(yōu)美,緊鄰自然人工水域。
交通國(guó)外營(yíng)地間隔為250~300公里,車程約4個(gè)小時(shí),營(yíng)地距當(dāng)?shù)刂行某鞘?50~200公里,車程2.5~3公里。
區(qū)位交通便利、依托景區(qū)或旅游城市。
用地面積沒(méi)有固定要求,因地而制。
營(yíng)地選擇都市游憩腹地城市周邊放射狀分布:城市周邊,按著游憩者的路徑半徑設(shè)置放射狀的營(yíng)地布局,以滿足城市人群的短距離露營(yíng)需求。
游憩性度假區(qū)非線狀組群:以集中游憩區(qū)為中心,按著游憩度假者的路徑組團(tuán)式分散營(yíng)地布局,并與城市區(qū)相呼應(yīng)。
度假服務(wù)區(qū)沿公路為發(fā)展呈線狀環(huán)路:根據(jù)度假者路徑,沿公路布置營(yíng)地,形成路徑線狀營(yíng)地布局,與城市、度假區(qū)等相串聯(lián),形成布局環(huán)路。
集中式布局營(yíng)地用地緊張且地勢(shì)平坦,一般采用緊湊的聯(lián)排式布局。
組團(tuán)式布局用地稍寬裕的營(yíng)位區(qū)可采用組團(tuán)式布局。由數(shù)個(gè)營(yíng)位組成的組團(tuán)散布在營(yíng)區(qū)中,由車行道組織和連接起來(lái)。
皮圈式布局以不規(guī)則環(huán)形形式的道路將各個(gè)營(yíng)位串聯(lián)起來(lái),通常為單行道環(huán)線,各個(gè)環(huán)線再由上一級(jí)道路并聯(lián)起來(lái),整體布局形式像一個(gè)個(gè)銜接在主干道上的橡皮圈。
樹(shù)枝式布局由主要車行道延伸出的枝狀盡端式道路將各個(gè)營(yíng)位串聯(lián)起來(lái),通常為雙向車道,超過(guò)30米的盡端式道路末端設(shè)回車場(chǎng)。該布局適用于受到諸多自然條件限制的狹長(zhǎng)地形,如山谷、河岸等。
圍合式布局沿著道路周邊布置營(yíng)位,并以道路圍合出較大而開(kāi)闊的活動(dòng)空間,適用于較為規(guī)則的平整場(chǎng)地。
混合式布局,在實(shí)際的房車營(yíng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)中,由于場(chǎng)地大多數(shù)位于自然環(huán)境當(dāng)中,用地形式常常不規(guī)則,且地勢(shì)起伏等情況較多出現(xiàn),單一的布局形式不能滿足實(shí)際的布局要求,這時(shí)需要根據(jù)實(shí)際地形特點(diǎn)綜合運(yùn)用兩種或多種布局形式以達(dá)到空間利用率最高,并與自然環(huán)境恰當(dāng)融合的目的。
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